본문 바로가기
반응형

전체 글42

미국의 대공황이 미국 도시에 미친 영향 미국 도시의 변화: 번영에서 불황으로도시 아메리카는 1920년대에 강력한 성장과 꾸준한 번영을 누렸습니다. 대규모의 이민은 1914년에 끝났고, 이민이 재개된 적이 ㅇ벗어서 민족 공동체가 안정되었으며, 점점 미국화되고 있었습니다. 인구의 모든 부문에서 상향으로의 이동성이 일반적인 현상이었습니다. 1929년 10월 주식 시장 붕괴 이후, 사람들에게 규모를 줄이고 기대치를 낮추도록 장려하는 비관론이 점차 대두되면서 기업 투자와 민간 소비는 점차 줄어들기 시작했습니다. 도시의 경제적 피해는 민간 부문 건설 산업의 80~90%가 붕괴된 것이 가장 심각했습니다. 도시와 주는 일찍이 1930년에 자체 건설 프로그램을 확장하기 시작했고, 뉴딜의 가장 큰 특징이었지만 민간 건설은 1945년 이후까지 완전히 회복되지 못.. 2024. 7. 4.
20세기 미국의 특징과 진보 시대의 출현 그리고 도시 개발 계획 20세기 미국의 특징1890-1930년 기간 동안, 대도시들은 전국적으로 관심을 받기 시작했습니다. 고층 건물들과 관광 명소들은 널리 알려졌고, 교외 지역이 존재하기는 했지만 교외는 주로 중심 도시로 통근하는 사람들을 위한 주거 기능만을 제공할 뿐이었습니다. 샌프란시스코는 서부에서 제일가는 도시로 성장했고, 애틀랜타는 남부를, 보스턴은 뉴잉글랜드를 지배하기 시작했습니다. 미국의 철도 중심지였던 시카고는 중서부를 지배했고, 뉴욕시는 대중문화와 고급문화뿐만 아니라 무역, 금융, 통신 면에서도 전체 국가에서 가장 큰 영향력을 발휘했습니다. 1920년 300개의 가장 큰 기업들 중 4분의 1 이상이 뉴욕에 본사를 두고 있었습니다.1890년 - 1920년 사이의 진보 시대진보 시대 동안 중산층 개혁 지향 유권자와.. 2024. 7. 3.
19세기 후반 미국의 개혁과 위생 및 공중 보건에 대한 관심 증대 19세기 후반 미국 개혁역사학자들은 19세기 후반 특히 도시 개혁가들을 중심으로 개혁가들의 정교한 유형론을 발전시켰습니다. 머그컵들은 1870년대와 1880년대, 특히 1884년 민주당 그로버 클리블랜드로 가는 표를 나누었을 때 국가적 차원에서 행동했던 급진적인 공화당원들이었습니다. '구구스'는 정당에 관계없이 '좋은 정부'를 추구했던 중산층 개혁가들과 같은 지역에 해당했습니다. 그들은 전형적으로 도시 위생, 중산층 통근자들을 위한 더 낮은 전차 요금, 더 나은 학교에 관심을 두고 있었습니다. 그들은 특히 선거의 승자가 도시와 학교 직원을 대체하는 '승리의 잔해' 접근법에 대항하여 비정치적인 공무원 제도를 요구했습니다. 그들은 종종 뉴욕의 70인 위원회, 시카고 시민 협회, 볼티모어 개혁 연맹, 필라델피.. 2024. 7. 2.
전세계 최초 미국 마천루와 아파트의 등장, 그리고 대도시의 성장 미국 마천루의 등장 1880년대에 시카고와 뉴욕에서 새로운 발명품들이 마천루의 출현을 촉진시켰는데, 이것은 20세기 후반까지 전 세계에 널리 보급되지 않았던 미국의 독창적인 스타일이었습니다. 건설에는 몇 가지 주요한 혁신, 엘리베이터와 철골보가 필요했습니다. 1880년대에 개발될 철골은 높이가 15층 정도로 제한적이었던 무거운 벽돌 벽을 대체할 수 있었습니다. 그 마천루는 또한 증기열, 환기, 가스 조명(나중의 전기), 배관과 같은 어려운 문제들을 해결하기 위해 복잡한 내부 구조가 요구되었습니다. 도시 주택은 매우 다양한 유형으로 나뉘었지만, 대부분의 관심은 노동자 계급을 위한 연립 주택과 중산층을 위한 아파트에 집중되었습니다. 중산층 전문가, 사업가, 사무직 노동자들이 도시은 도시의 낮은 토지 비용이 .. 2024. 7. 1.
19세기말 미국의 성장, 도로 교통의 개발과 서부 개혁 19세기말 미국의 성장도로 교통의 개발말이 주요 교통수단이 되던 시기, 거리는 포장되지 않았고, 자갈이나 흙으로 덮여 있었습니다. 이는 편마모를 유발했고, 보행자들의 안전을 보장하지 못했으며, 자전거와 자동차가 통행하기에는 위험한 포트홀이 많이 만들어졌습니다. 1900년에 맨해튼에만 13만 마리의 말이 있었는데 마차, 노면전차를 끌었고, 그들은 폐기물을 남겼습니다. 도로가 고르지 못한 탓에 마차나 전차의 속도는 빠르지 않았고, 보행자들은 이것들을 피해서 붐비는 거리를 허둥지둥 다닐 수밖에 없었습니다. 작은 마을들은 계속해서 자갈과 흙에만 의존했지만, 큰 도시들은 훨씬 더 나은 거리를 위해 나무나 화강함 블록을 활용하기 시작했습니다. 1890년에는 시카고의 2000마일 거리 중 3분의 1이 진흙보다 견인력.. 2024. 7. 1.
미국의 국가 리더십과 노예제를 찬반을 둘러싼 남북전쟁 국가 리더십미국의 사업적, 재정적, 문화적 리더십(즉, 예술, 문학, 미디어)은 3-4개의 가장 큰 도시에 집중되어 있었습니다. 다만 정치적 리더십은 결코 집중되지 않았습니다. 워싱턴과 주의 주도로 나뉘었고, 많은 주들이 펜실베니아, 뉴욕, 일리노이, 미시간, 사우스 캐롤라이나, 미주리, 루이지애나, 캘리포니아 및 텍사스를 포함한 가장 큰 도시에서 정치적 리더십을 발휘하기 시작했습니다. 미국에서 학문적, 과학적 리더십은 19세기 후반까지는 빈약했습니다. 컬럼비아(뉴욕), 하버드(보스턴), 존스 홉킨스(볼티모어), 펜실베이나(필라델피아), 시카고와 같은 주요 연구 중심 학교들은 가장 큰 도시들 내에 있거나 근교에 있었습니다. 하지만 대부분은 코네티컷 주 뉴 헤이븐의 예일(Yale), 뉴욕 이타카의 코넬(C.. 2024. 6. 30.
미국의 독립혁명과 수도 이전 그리고 서부 개혁 이후 도시 급성장 미국 독립 혁명보스턴, 필라델피아, 뉴욕 등의 도시는 미국 독립 혁명을 추진하는데 중요한 역할을 했지만, 전쟁 자체인 1775년 - 1783년 기간 동안 큰 타격을 받았습니다. 이들은 영국 해군에 의한 봉쇄 정책으로 인해 해양 항구로서의 주요 역할을 할 수 없었습니다. 게데가 영국은 잠깐 동안 필라델피아, 찰스턴, 보스턴뿐만 아니라 다른 도시들 특히 1776년 - 1783년 동안 뉴욕을 지배했습니다. 지배 기간 동안 도시들은 그들의 내륙 무역과 육로 통신으로부터 고립되었고, 1783년 영국이 떠날 때까지 지속되었습니다. 그들은 대영제국의 다른 곳에서 그들의 사업 활동을 재개하면서 많은 부유한 상인들을 함께 데리고 나왔습니다. 다행히 오래된 도시들은 경제적 기반을 회복했고, 성장하는 도시들은(중국과 새로운.. 2024. 6. 30.
미국 식민지 시대 역사학자 칼브리든보우의 주장과 미국 혁명 역사학자 칼 브리든보우의 주장역사학자 칼 브리든보우는 다섯 개의 주요 도시를 집중력 있게 조사했습니다.: 뉴포트, 보스턴(1760년 인구 16,000명), 뉴욕(18,000명), 로드 아일랜드(7,500명), 찰스 타운(8,000명), 필라델피아(23,000명). 칼 브리든보우는 이 도시들은 작은 마을부터 성장하여 토지 투기, 이민, 무역, 번영을 촉진하고, 계몽주의 사항과 의학, 기술의 새로운 방법을 전파하는데 주요한 리더 역할을 했다고 주장합니다. 게다가 그들은 영국의 편의 시설에 대한 소비자 취향을 후원하고, 독특한 미국의 교육 시스템을 개발했으며, 복지를 실현하기 위한 사람들을 돌보는 시스템을 구축하기 시작했습니다. 브리든보우에 따르면, 이 도시들은 유럽의 기준으로 볼 때 놀랄만한 것은 아니었지만.. 2024. 6. 29.
반응형